Antwerpse haven presenteert troeven aan Noord- en Midden-limburg
De haven van Antwerpen wil haar aanbod in de regio Venlo-Venray beter bekend maken. Een inland gelegen haven als Antwerpen, de tweede grootste van Europa met een sterk ontwikkelde logistieke cluster die multimodaal ontsloten is, heeft verladers in Noord-Limburg namelijk heel wat te bieden. Het verbeteren van de contacten tussen beide regio’s is de inzet van de havendag die de Antwerpse haven op dinsdag 24 maart organiseert in Venlo, in nauwe samenwerking met verladersorganisatie EVO en SMART Logistics Centre Venlo. “EVO verenigt 20.000 in Nederland gevestigde handelaren en producenten die samen hun logistiek verbeteren bij het produceren, verhandelen en vervoeren van hun goederen. Het is daarom goed dat de haven van Antwerpen zich in deze regio presenteert. Bedrijven zijn nieuwsgierig naar de mogelijkheden die er zijn in deze regio”, zegt Chris Bruggink, voorzitter van EVO, naar aanleiding van de Antwerpse havendag.
Regelmatige maritieme diensten
In 2014 werden er in de Antwerpse haven net geen 200 miljoen ton goederen behandeld. Meer dan de helft van deze goederen (108 miljoen ton) zat in containers. In tonnage dikte de overslag van containers het afgelopen jaar met 5,9% aan. In het reefer segment is de groei met 7,5% zelfs nog meer uitgesproken. Deze cijfers onderstrepen de koppositie van Antwerpen als reefer haven, en niet alleen op conventioneel vlak. Antwerpen is ook marktleider op vijf van de zes vaargebieden, waardoor verladers een brede waaier van regelmatige maritieme diensten op deze regio’s vinden in de haven. In het vaarschema van 2M krijgt Antwerpen bovendien een first port of call op een Verre Oosten-dienst. Op het vlak van first port of call, en het aantrekken van de bijhorende importvolumes, heeft Antwerpen de jongste tijd haar positie al danig kunnen versterken, met de komst van twee bijkomende reeferdiensten op Latijns-Amerika.
Logistieke hotspot
Dankzij de aanwezigheid van een sterk uitgebouwde logistieke cluster, vinden heel wat toegevoegde waarde activiteiten reeds plaats in het havengebied zelf. Vastgoedaviseur Colliers kwam in 2013 tot het besluit dat de Antwerpse haven de uitgelezen locatie is en blijft voor wie distributie wil opzetten in Europa, ook na de uitbreiding van de Europese Unie naar het oosten en de groei van de consumentenmarkten in Oost- en Centraal-Europa (uit het rapport ‘Top European Logistics Hubs’). In hetzelfde jaar rankten logistiek vastgoedmakelaar Prologis en Supply Chain & Logistics Business Intelligence organisatie Eye for Transport Venlo als de meest wenselijke logistieke locatie in Europa, gevolgd door Antwerpen.
Intermodaal aanbod
Dat er wordt ingezet op een verbeterde multimodale verbinding tussen beide regio’s, mag dan ook niet verbazen. In mei 2014 ging Danser Group/BCTN van start met een nieuwe binnenvaartverbinding op Venlo en Venray, waardoor de Antwerpse haven drie maal per week wordt aangelopen. Het project heeft bovendien de capaciteit om uit te breiden tot vijf verbindingen per week. In de haven zelf werden de voorbije jaren heel wat initiatieven genomen die moeten bijdragen tot een betere intraportuaire doorstroming van de binnenvaart. De Instream campagne, die recent werd gelanceerd, bundelt al deze initiatieven zodat in één oogopslag duidelijk wordt waar Antwerpen het verschil maakt met andere havens. Ook op het vlak van spoor beweegt er een en ander. In november van vorig jaar werd de uitbouw van de open access rail terminal in Venlo gegund aan Cabooter. De terminal moet de grootste inland spoorterminal van Nederland worden en biedt perspectieven voor een spoorverbinding op de Antwerpse haven. “De regio Noord-Limburg zet zich in om een Europese Logistieke Topregio te blijven. Goede relaties en frequente intermodale verbindingen met een mainport als Antwerpen zijn daarbij cruciaal”, zegt Ingrid Vermeer, programmamanager van SMART Logistics Centre Venlo.
Supply chain & IT
De verbetering van het intermodale aanbod moet het marktaandeel van Antwerpen in haar natuurlijk achterland helpen verbeteren en versterken. De supply chain benadering staat immers meer dan ooit centraal in Antwerpen: goederen moeten niet alleen efficiënt behandeld worden in de haven, ze moeten ook op een betrouwbare en snelle manier hun weg kunnen vinden naar het achterland. Het kunnen aanbieden van voldoende intermodale verbindingen is daarvoor cruciaal. In Antwerpen worden deze verbindingen in kaart gebracht door het Connectivity Platform, een overzichtelijk en gebruiksvriendelijk platform dat klanten informeert over de maritieme verbindingen en de verschillende transportmogelijkheden naar hun Europese bestemming. Meer dan 200 containerterminals en 70 intermodale operatoren zijn opgenomen in het platform. Dankzij een handige online zoekmachine wordt het Europese hinterland op een uniforme manier in kaart gebracht. Tienduizenden gebruikers maakten al gebruik van deze tool die een jaar geleden werd gelanceerd en die recent nog werd uitgebreid met een empty depot zoekfunctie.
